Système OBD, la réponse aux enjeux environnementaux des voitures ?

Le nouveau modèle de révision des véhicules a engendré certaines incertitudes chez les propriétaires de voitures. Au moment de faire face au contrôle technique des véhicules se posent toujours quelques doutes, augmente à cette occasion par plusieurs nouveautés qui s’appliqueront.

Parmi eux, un nouveau test d’émissions (via le système obd) qui inquiète beaucoup, mais qui, selon les experts, ne devrait pas poser problème. C’est le nouveau détail des véhicules que regarderont à la loupe les garagistes lors de l’inspection annuelle, dans les centres de révision. Mais les conducteurs doivent être informés avant d’être alarmés, car de nombreuses voitures seront exclues de cet essai et, en outre, les prévisions des experts de contrôle technique affirment que le test du système OBD sera réussi par la majorité des véhicules.

 

Qu’est-ce que le système obd ?

Obd (on board diagnostics) est un système de diagnostic embarque dans les véhicules, qui est maintenant équipe dans les centres mot. Ce système de lecture leur permet d’obtenir une surveillance et un contrôle complets du moteur et des autres dispositifs du véhicule. Ainsi, ils peuvent analyser de manière complète et fiable le niveau d’émission des véhicules.

Quels véhicules devraient être confrontes au système obd ?

Tous les véhicules ne sont pas tenus de mesurer leurs émissions au moyen du système de diagnostic OBDclick. Le contrôle des émissions ne s’applique qu’aux véhicules immatricules à partir du 1er janvier 2011 et aux véhicules industriels à partir du 1er janvier 2014.

Quelles sont les attentes à l’égard de l’contrôle technique ?

Analysons les données de la région de Dijon avec Célestin Perez, directeur technique des opérations de l’entreprise publique qui gère les contrôle technique des plus gros garages de la région et membre du comité international de contrôle technique des véhicules. Il explique que selon les données de la flotte de la direction générale de la circulation, le nombre total de véhicules a contrôler cette année s’élève a 427.078, bien que selon les calculs, le nombre réel des contrôle sera semblable à celui de l’année précédente. « si l’on tient compte de ces chiffres et du fait que seulement 8 % des personnes interrogées doivent subir le test obd, il n’y a aucune raison de tirer la sonnette d’alarme « , a-t-il déclaré.

En d’autres termes, 8 % des véhicules devront subir le test du système obd. En outre, on estime qu’une minorité de ces véhicules ne réussira pas le nouveau test. D’après les calculs du contrôle technique des véhicules, sur ces 8 %, environ 6 ne réussiront pas l’essai, ce qui ne représenterait même pas 1 % des plus de 324 000 véhicules qui réussissent les révisions chaque année.

La norme dans les autres pays

Dans d’autres pays, des normes de ce type sont appliquées depuis près de 20 ans. Aux Etats-Unis, tous les véhicules légers fabriques depuis 1996 doivent être équipes du système obd-ii. Ce système est conçu pour détecter les problèmes d’émissions, sur la base des recommandations de la society of automotive engineers (sae) pour normaliser les connecteurs à des fins de diagnostic et de test.

Depuis 2000, toutes les voitures à moteur à essence vendues en Europe doivent être équipées du système Eobd, qui répond aux normes d’émissions de la région. Les voitures fabriquées au japon disposent également d’un système de diagnostic embarque, le Jobd.